Usvakiitäjät

Kierros Riikassa heitetty. 3 päivää, 2 yötä. Kartta ja kuvia löytyy täältä

Kierroksesta enemmän juttua omassa blogissa.

Joka jätkällä täytyy avoruukun lisäksi olla umpikypärä

ja tietenkin hyväksytty

Suzuki tarra vaihtuu Triumph tarraan…ehkä. Toi vanhakin olis kyllä komee. Koko komeuden täydentää suutarilta ostetut kultasankaiset KooDeet.

Tunnetusti nälkä ajaa ihmispolon tekemään mitä ihmeellisempiä asioita, kuten duunia ja muita pakkoliikkeitä. Mitä iloa siitä duunista sitten on, herää kysymys. Kaikki ansaitsemasi fyrkat tarttee kuitenkin johkin työntää ja yhyttää, sillä toinen tunnettu fakta on: Mitään täältä et mukaasi saa…

Se taasen ajoi tämän nälkiintyneen (vaikkei heti uskois, ku kattoo kuvaa) hankintojen äärelle, nyt oli vuorossa uusi rotsi. Käytiin tossa päivänä eräänä Daarlingin kanssa sovittelemassa kypärää, mikä tosin ulkomailta tilattiinkin, eurobikerilla pitskussa ( www.eurobiker.fi ) Kas kummaa silmäni osuivatten yhteen rotsiin joka sittemmin jäi kaihertamaan mieltä edukkuudellaan ja tietty ulkoisella olemuksellaan.

Köljörinta ja uus rotsi

Eihän siinä pikkupojan auttanut muu, kuin mennä ja slumppaa se vegs, panostin myös turvallisuuteen näes nimittäin tuota ostaa pläjäytin myös CE-hyväksytyt suojat olka- ja kyynräpäihin sekä selkään. Hintaa koko “paketille” tuli karvan alle 130€. Nyt tarttee alkaa virittelemään johonkin näkyvälle paikalle NEMESIS-merkkiä. Tokihan olette kuulleet ja lukeneet tarinoita pelonsekaisin tuntein Nemesiksestä. Jos ette lukekaa joko uteliaisuudestanne tahi muistin virkistämiseksi.

Usvakiitäjän kesä-look.

“Harmittavan” takaiskun saattelemana olin pakotettu olemaan saikulla muutaman päivän ja hieman tylsistyneenä tuumailin “Mitäköhän sitä oikeen tekis?” No koira kusetettu aamulla ennen sian pieremää, aamupala vatsassa… Muistelin viime kesää, tehtyjä ja tekemeäätä jääneitä asioita. Kolme asiaa mitkä piti viime kesänä tehdä olivat herätä aikaisin ja mennä kauppatorille skotaamaan “torimummojen” kojujen pystyyn värkkäämistä (todellisuudessahan ne mummot on vaihtunut miehiin, mut eni vei…) samalla tsiigailla Stadin heräämistä. Toinen oli päiväkännit, kolmas käydä koeajolla moottoroidulla KOLMIPYÖRÄISELLÄ HÄKSÄTTIMELLÄ. YHDEN onnistiun tehdä noista viime kesänä, ajokokemusta ei tullu, eikä kuvia, mut kankkunen tuli eli siitä tekemättä jäänneiden asioiden perusteella voi päätellä jotain jääneen myös tälle kesälle. No mikäs siinä, kaunis kesäpäivä n. 25 graaderia elohopiassa, pilvetön taivas, sairasloma (ei kuitenkaan vakava, en ole vuoteen oma) ja takaraivossa, eturaivon lisäksi kolkutteli tuo viimekesän tekemiset.

Pyörän selkään ja kohti Hertsigaa missä sijaitsi tuon häksättimen maahantuoja/jälleenmyyjä, Giant Motor. Herrasmiehen juttusille ja ajolupa fikkaan. Itse Herra Giant Motor(?) tuli kuitenkin antamaan opastuksen kuina värkki sykki ja jytää. Infopläjäys oli sangen kattava, ajovakaus järjestelmineen, -estoineen, luistonestoineen (mut sutii kuitenkin 50 km/h asti ja sit alkaa tietsikat rokkaamaan niin vimmatusti. Olipa vielä ohjaustehostinkin ympätty tuohon kikottimeen, se “lakkaa toimimasta” 70 nopeudessa.

Helvetinkone Tekniikanmuseolla.

Värkki itsessään ei Star Treck friikkejä hetkauta futuristisella olemuksellaan suuntaan tahi toiseen, mutta tunteita se herättää kuitenkin. Juurikin tuon kuvan ottamis hetkellä pari friidua dallas ohi ja kuulin sivukorvalla ” Tuon olevan söpö” johon toinen virkkasi sen olevan “Ihan jees tai oikeastaan aika makee”. Ihan vaan selvyyden vuoksi nyt ei puhuttu minusta, vaikka näin hyvin olisi voinut olla.

Häksätin oli aika vinkeä ajaa, alkuun tosin aika perkeleellinen ennen kuin tottui siihen. Tällä tarkoitan sitä kuinka “sivutuuliherkältä” toi ensin tuntui, tuntui siltä kuin alla olis ollu jonkin sortin käärme, joka kiemurteli koko ajan. Jarrut oli hyvät, mutta prätkää ajaneena pelkän etujarrun puuttuminen oli outoa. Siis jalkajarru vaikutti kaikkiin pyöriin, tyypillinen niiaminen loisti poissaolollaan. Outoa oli myös liikennevaloihin pysähtyessä, kun ei tarttenut laittaa jalkoja maahan.

Mutkat tuolla helvetinkoneella pystyi nuolemaan jos uskalsi “syydata” tarpeeksi, mikä tarkoitti sitä, että perse piti tiputtaa satulalta sivuun (sisäkurvan puolelle), niin silloin tuolla pääsee mutkatiellä normi pyörää kovempaa. Mitä tehoihin ja kiihtyvyyteen tulee odotin paljon enemmän mitä sain. Tehoa oli 106 hv mikä oli vain 4 koboo vähemmän mitä omassa Trumpassa on. No painoa taasen Trumpassa on n.150 kg vähemmän eli jos totta puhutaan, ni ei se ihmekään ole miksei se liikahtanut niin sähäkästi. Vääntöä kerrottiin olevan Rotax:in 990 cc myllyssä kanssa vimmatusti, no Trumppa vei taasen riemuvoiton. Käsittääkseni samaa konetta käytetään Buellin pyörissä jossain mallissa (kiveen hakattua faktaa ei siis ole tuo “tieto”). Alusta oli muuten mainio, mutta tuntui siltä kun jokainen kaivonkansi, jonka yli ajoi, tuntui. No tuntuuhan se motukallakin, mutta nyt puhutaankin jostain saaterin sekasiköstä, helvetinkoneesta.

Oli pakko kuitenkin näyttää tuota perverssiä luomusta Mosan Zäpterin edustajalle ja ensi kommentti oli “Hyi saaaaanattana!” Kuitenkin Hänelläkin uteilaisuus voitti pelonsekaiset tunteet ja pikku koelenkki tuli tehtyä. Pitkältä kuului yli moottorin jylyn, jota voisi luonnehtia pikkasen laakerivikaiseksi hiustenkuivaajaksi, “Hyivittu mikä vehe, ei tälläsellä voi ajaa” .

Brosyyrit ja kataloogit kaikkea mitä itseään kunnioittava helvetinkoneen katu-uskottava kuski tarvitsee.

Oheistuotteita löytyy joka lähtöön kypärää, palttoota ja muuta sälää ihan kuin tuomiopäivän masiina ei olisi riittävästi? no kuitenkin iltalukemisiksi selailen nuo katlaoogit ja taivastelen mihin maailma on menossa, tosin ympyrä alkaa kait sulkeutua Gotlieb Daimler kehitti kolmipyöräisen kulkineen, jota kutsuttiin autoksi, toki sitä ennen oli ollut jos monen moista moottoroitua kulkinetta. sitten tuli neljäs pyörä autoon ja nyt niitä taas vähennetään ja ollaan kolmessa.

Yhteenvetona pääsen sellaseen päätelmään, että ennemmin tolla ajaa ku olis vasten tahtoaan toisen miehen tyttöystävänä. Ittelleni en kyl ostais tollasta helvetinkonetta kirveelläkään, eräs vauhdikas formulakuski oli juuri saanut itselleen hieman kutitellun version tosta eli näyttäis siltä et sillä kellä fyrkkaa on, ni ostaa tollasen leluks. Meinasin unohtaa mainita, et tossa on pakolliset KATSASTUKSET kuten autoissa ja tietokoneet (OBD) eli jos jotain feelua, ni ei mee läpi katsastuksesta.

HYI SHAATTANA!

Tämän päiväisellä lenkillä eksyttiin onneksi umpikujaan, kun ajeltiin pitkin Porvoon saaristoa. Onneksi siksi, koska bensan osalta pyörät kulki jo aika pitkälti hajun voimalla. Umpikujassa (Kabbölentie 1251, Isnäs) sijaitsi MarjaMarina niminen rantakahvila.

Paikan pitäjä (Marja) tuli iloisesti ja avosylin pihalle asti ottamaan saattueemme vastaan ja kysyttyämme matkan pituutta lähimmälle bensa-asemalle, Marja vastasi, että n. 50 m.

Oli muuten eka kerta, kun tankkasin laiturin vieressä veneille tarkoitetusta bensamittarista. Bensa oli toki halpaa, kun ottaa huomioon mahdollisen useamman kilometrin työntömatkan seuraavalle asemalle (lähin oli Loviisassa).

Kaffet juotiin ja jädet syötiin, nimet kirjoitettiin vieraskirjaan ja mainossytkärit saatiin muistoksi. Kerrassaan mainiota palvelua ja MarjaMarina jäi pysyvästi mieleen.

Tässäpä kesän ralleihin ja rientoihin oivallinen teltta! Näyttää olevan myynnissä useammassa paikassa 100-200 euroon, mutta Tarjoustaloista ja Robin Hoodeista Retken 2000 telttaa saa hintaan 69,90 €.

Parasta tuossa on koko eli painoa löytyy vain reilun 2 kiloa ja koko höskä menee näppärään kokoon kantolaukkuun, joka menee heittämällä prätkän sivulaukkuun.

On tuota jossain iltapäivä-lehden testissä testattukin ja sai hyvät arviot. Ei oo hinnan kiroissa ja mitä sopivin motoristikäyttöön. Jos Kauniaislainen tyttölippukunta sanoo, että tämä on hyvä teltta, silloin se on hyvä teltta myös Usvakiitäjille.

Retki 2000

Mäntsälän merivoimien ylipäällikkönä ja Usvakiitäjät MC:n kenraalieverstiluutnantin ominaisuudessa kävin tutustumassa paikalliseen mp-puljuun nimeltä Jep Jep. Putiikin pääkonttori sijaitsee itärajalla ja kuvittelin Mäntsälän liiterin olevan jonkinlainen varasto. Sisään astuessani luuloni osoittautui vääräksi. Myynnissä on varaosia (HD), prätkiä (HD), ajoasuja, kypäriä jne. jne. eli täyden palvelun mp-myymälä.

Mukaan tarttui sopivan irstaan oloinen Bandit Jet avopotta leopardi sisustalla. *ngh*

Aiemmin puuhakulmassa lyhennettiin iskareita ja se olikin ihan onnistunut operaatio. Tosin jousta olisi pitänyt lyhentää vielä hiukan, koska tuntuma niillä ajettaessa muistutti kivirekeä, eikä ominaisuudet muutenkaan päätä huomanneet. Moottoritienopeuksissa pyörä muistutti kamelia.

Stormilla oli Bitubon iskarit alessa ja ne on parasta mitä 1400-kuutioiseen Intikkaan rahalla saa. Bituboista löytyy jousen esijännityksen säätö sekä erikoisuutena myös palautuksen jäykkyyden pikasäätö.

Noi Bitubot on 40mm lyhyemmät, kuin alkuperäiset eli perä laskee Intikassa sen verran kuin se pystyy, ilman että rengas ottaa töyssyissä lokariin kiinni.

Latasin Bitubot alle ja samalla huomasin, että toinen lyhennetty originaali-iskari oli poikinut eli öljyt oli tulleet pihalle. Ei ihme, ettei oikein toiminut. Lähdin koeajolle ja pyörä vatkasi sekä tärisi yli 60km/h nopeuksissa aikalailla. Ruuvasin jousen esijännityksen säätöä reilusti kireemmälle ja lisäsin renkaisiin reilusti enemmän painetta, mitä Suzuki suosittelee. Vapinat ja tärinät loppui siihen ja pyörä kulkee junan lailla myös kovemmissa nopeuksissa.

Rekisteriotteessa oli erhe. Asiapaperit ei siis ollet päivittyneet motskarin kanssa tasatahtia ja niinpä rengaskoossa oli 5 tuuman heitto. Lainkuuliaisena kansalaisena ajattelin helpottaa bussipysäkkikatsastuksia ja laitattaa paprut kuntoon. Eikä siis muuta kuin katsastuskonttorille aika muutoskatsastukseen. Homma ei kuitenkaan ollut ihan niin kivuton ja nopea kun olin etukäteen ajatellut. Onneksi hallista saa maittavaa automaattikahvia ja tarjolla on monenlaista luettavaa.
Tällaisen tavallisen tauriaisen on melko tuskaa tietää kaikkia säädöksiä ja pykäliä, siksi olisikin kiva että lakimuutokset olisi katsastuskontoreilla tiedossa. Esim. 1.5.1998 poistunut säädös roiskesuojien pakollisuudesta ei ollut tuolla käyttämälläni konttorilla tiedossa.
kaiken kaikkiaan katsastus eteni kuitenkin hyvässä hengessä ja muutos on nyt päivitetty otteeseen.